Posso usar um Wallbox Tipo 2 para dois carros ao mesmo tempo?

Então você é proprietário de um EV com dois carros e uma Wallbox Tipo 2, certo? Provavelmente, você já olhou para aquela única porta de carregamento na parede e pensou: “Será que posso realmente alimentar meu motorista diário e meu EV de fim de semana ao mesmo tempo?” É uma pergunta que recebemos o tempo todo aqui - desde pessoas que acabaram de atualizar seu segundo EV, até proprietários que colocam o máximo possível de tecnologia prática em suas garagens, até locatários com vários carros e espaço externo limitado. Como fornecedor de Wallbox Tipo 2, estou aqui para explicar isso sem todo o jargão que faz com que o carregamento de EV pareça ciência de foguetes. Sejamos realistas: não é um “sim” ou “não” direto – depende de algumas coisas, e vou explicar exatamente o que você precisa saber.

Primeiro, vamos começar com o básico, porque muitas pessoas confundem isso. Uma Wallbox Tipo 2 (esse é o plugue que você provavelmente já viu na maioria dos EVs vendidos na Europa, no Reino Unido e em muitos outros lugares além da América do Norte) é um carregador doméstico que se conecta ao seu carro por meio de um cabo Tipo 2. Agora, quando você pergunta sobre o uso de um para dois carros ao mesmo tempo, na verdade você não está conectando os dois na mesma porta física do wallbox – espere, espere, deixe-me esclarecer isso primeiro. Se você tentou colocar dois plugues Tipo 2 em uma tomada de parede, isso seria uma impossibilidade física, certo? A porta é feita apenas para um plugue. Então, o que a maioria das pessoas realmente pergunta é: posso usar uma única unidade wallbox para carregar dois carros simultaneamente, seja dividindo a energia ou usando um cabo em Y? Essa é a verdadeira questão e é isso que estamos abordando aqui.

Vamos falar sobre classificações de potência, porque esta é a base inegociável aqui. Cada Wallbox Tipo 2 tem uma potência máxima, medida em quilowatts (kW). Os mais comuns para uso doméstico são 3,7 kW, 7 kW, 11 kW e 22 kW. Se você é um proprietário médio, provavelmente tem carregadores domésticos para veículos elétricos de 7 kW ou 11 kW - esses são os pontos ideais para a maioria das pessoas. Agora, aqui está o problema com a divisão de energia entre dois carros: o painel elétrico da sua casa só pode lidar com uma certa quantidade de energia total de uma vez. Digamos que o disjuntor principal da sua casa seja de 100 amperes. Se você estiver operando outros equipamentos de alta potência, como um forno, uma secadora e um aquecedor de água ao mesmo tempo, adicionar dois carregadores EV que extraem muita energia desarmaria o disjuntor imediatamente. Mas mesmo focando apenas na própria caixa de embutir: uma única unidade de caixa de embutir pode ser conectada para dividir sua potência total entre dois carros?

É aqui que preciso ser honesto: os modelos residenciais padrão de Wallbox Tipo 2 são projetados apenas para carregamento de um único carro. A Wallbox de 7 kW, por exemplo, foi construída para distribuir seus 7 kW totais para um carro, e não dividi-los. Por que? Porque os fabricantes projetam essas unidades com a fiação e a eletrônica interna adaptadas às necessidades de carregamento de um veículo. Se você tentasse prepará-lo para dividir a energia, você enfrentaria dois grandes problemas: primeiro, a potência total seria muito dispersa para que qualquer um dos carros carregasse a uma velocidade utilizável e, segundo, você corre o risco de sobrecarregar o circuito interno da caixa de embutir, o que pode levar ao superaquecimento ou até mesmo ao risco de incêndio. Não é brincadeira: a segurança é a nossa principal prioridade como fornecedor, por isso nunca recomendamos a modificação de unidades padrão para uso em vários carros.

Espere, mas espere: e se você tiver uma caixa de embutir de maior potência, como uma unidade de 22 kW? Isso poderia funcionar? Talvez, mas não sem equipamento específico. Vamos fazer as contas aqui. Digamos que você tenha uma caixa de embutir de 22 kW conectada para dividir a energia igualmente entre dois carros. Cada carro teria 11kW de potência. Isso não é ruim – a maioria dos EVs mais recentes pode suportar até 11 kW de carregamento CA, o que significaria que ambos os carros estão carregando a uma velocidade sólida e utilizável. Mas aqui está o problema: essa configuração requer um sistema de gerenciamento de carga dedicado, além de um tipo específico de caixa de embutir construída para divisão de vários carros. Porém, sua caixa elétrica padrão não foi feita para isso. Se você leva isso a sério, não quer montar uma configuração DIY - você precisa de equipamentos projetados para esse caso de uso exato, porque o trabalho elétrico em sua casa não é nada para se mexer.

Agora, vamos falar sobre a outra opção: cabos y. Você provavelmente já os viu on-line - eles se parecem com um plugue Tipo 2 que se divide em dois, para que você possa conectar as duas extremidades em uma única caixa de embutir. Vou ser franco com você sobre isso: a maioria dos que são vendidos online são de baixa qualidade e não são seguros. Vamos pensar sobre isso. Um único cabo Tipo 2 é classificado para suportar uma certa quantidade de corrente, certo? Um cabo Tipo 2 de 7 kW normalmente suporta 32 amperes de corrente. Se você tentar dividir esses 32 amperes entre dois carros, cada um receberá 16 amperes. Agora, 16 amperes a 230 V equivalem a aproximadamente 3,7 kW – então cada carro carregaria cerca de metade da velocidade que carregaria se você os conectasse a carregadores separados e dedicados. Mas mesmo isso só acontecerá se o cabo y puder suportar a carga. Cabos Y baratos geralmente têm fios finos que superaquecem quando você puxa esse tipo de corrente, o que representa um enorme risco de incêndio. Testamos alguns deles para nossos clientes e a maioria não atende aos padrões de segurança, por isso nunca os recomendamos.

Espere, então qual é a solução real para alguém com dois EVs e uma única garagem ou espaço limitado? Entendi: você não deseja instalar duas caixas de embutir separadas se não tiver espaço ou capacidade do painel elétrico. Vamos decompô-lo. Primeiro, verifique o painel elétrico da sua casa. Ele aguenta um segundo carregador? A maioria dos painéis de 100 A pode acomodar dois carregadores de 7 kW sem problemas, especialmente se você não estiver operando todos os aparelhos de alta potência ao mesmo tempo. Se o seu painel estiver no limite máximo, você pode precisar de um upgrade, mas esse é um custo único e muito mais seguro do que mexer em uma única unidade para dois carros.

Mas se o espaço é o seu principal problema, a sua garagem é pequena ou a sua garagem só tem espaço para um carregador - há outra opção: uma caixa de embutir inteligente com gestão de carga. Espere, não, vamos esclarecer: uma caixa de parede de carregamento doméstico inteligente pode ser emparelhada com um aplicativo que gerencia a energia entre vários carregadores, mas ainda funciona melhor com unidades dedicadas. Espere, não, espere – há um tipo mais recente de caixa de parede inteligente que possui duas tomadas de carregamento integradas, certo? Eles são projetados especificamente para dois carros, de modo que dividem a energia uniformemente e monitoram o uso total de eletricidade da sua casa para evitar sobrecarga. Essa é uma aposta muito melhor do que uma wallbox padrão de porta única.

Vamos falar também sobre casos de uso do mundo real, porque é isso que mais importa. Muitos de nossos clientes têm dois EVs: talvez um seja um carro menor usado para deslocamento e o outro seja um SUV ou caminhão maior usado para viagens rodoviárias. Se ambos os carros tiverem baterias pequenas (como uma bateria de 40 kWh), carregar a 3,5 kW cada uma faria com que elas passassem de vazias a cheias em cerca de 11 horas cada. Isso é totalmente possível se você carregar durante a noite. Mas se você precisar carregar os dois carros em algumas horas, é aí que entra um segundo carregador dedicado. Por exemplo, se você tiver dois carregadores de 7 kW, ambos os carros carregariam a toda velocidade, então uma bateria de 40 kWh seria concluída em cerca de 5,5 horas. Isso é muito mais rápido, o que é óbvio, mas é importante observar.

Também quero abordar um mito comum: algumas pessoas pensam que uma Wallbox Tipo 2 pode “partilhar” energia automaticamente. Unidades não padrão são fixadas para fornecer potência total a um carro. A única maneira de obter compartilhamento de energia é com um sistema dedicado construído para isso, que não é o dos modelos residenciais básicos que vendemos. É por isso que quando os clientes nos perguntam sobre isto, começamos sempre por verificar as suas necessidades: necessitam de carregamento rápido para ambos? Eles têm espaço para um segundo carregador? Qual é a capacidade elétrica de sua casa?

Falemos também de segurança, porque isso é inegociável. Como fornecedor, a nossa regra número um é nunca recomendar nada que comprometa a segurança eléctrica da sua casa. Modificar uma caixa de embutir para dividir a energia ou usar um cabo Y barato pode causar superaquecimento, disjuntores desarmados ou até mesmo incêndios elétricos. Já vimos muitas histórias de terror de clientes em configurações DIY - alguém experimentou um cabo em Y e a tomada da garagem derreteu ou a caixa de parede parou de funcionar totalmente. Não vale a pena economizar algumas centenas de dólares ou um pouco de espaço.

Agora, se você está procurando equipamentos que funcionem para dois EVs, aqui está o que recomendamos. Primeiro, se você tiver espaço e capacidade de painel elétrico, adquira duas unidades - dois modelos separados de carregador elétrico de parede ou dois carregadores domésticos para veículos elétricos adaptados às suas necessidades. Essa é a opção mais confiável e segura. Se o espaço for apertado, procure uma caixa de embutir de porta dupla projetada para dois carros, com gerenciamento de carga integrado para dividir a energia sem sobrecarregar sua casa. E faça o que fizer, ignore os cabos Y baratos - eles não valem o risco.

Espere, vamos também abordar o que acontece se você tentar conectar dois carros em uma única caixa de embutir da maneira errada. Se você forçar um cabo Y em uma caixa de embutir padrão, a caixa de embutir reconhecerá apenas um carro como conectado e fornecerá energia apenas a esse. O outro carro não carregará ou consumirá energia de outro lugar, o que pode atrapalhar o sistema de carregamento do seu carro. A maioria dos EVs possui sistemas de carregamento inteligentes que não extraem muita energia de uma única fonte, mas isso não significa que seja seguro.

Outra coisa a considerar: sua conta de luz. Se você estiver dividindo a energia entre dois carros em uma única caixa de embutir, ainda estará pagando pela energia total, da mesma forma que se usasse dois carregadores. A única diferença é a velocidade de carregamento. Portanto, se você precisar carregar os dois carros rapidamente, poderá acabar pagando mais pela eletricidade fora do horário de pico ou poderá ter que esperar mais. Esse é um grande fator para pessoas que têm agendas lotadas e precisam de seus carros prontos para partir pela manhã.

Vamos encerrar, porque não quero divagar muito. A resposta curta é: não, você não pode usar com segurança uma Wallbox Tipo 2 padrão para carregar dois carros ao mesmo tempo. Os padrões físicos e de segurança destas unidades são projetados para apenas um veículo. As soluções alternativas que você encontrará on-line - modificar a caixa de embutir, usando um cabo y barato - apresentam grandes riscos de segurança e desempenho limitado. A melhor solução é instalar uma segunda caixa de embutir dedicada (se sua casa puder suportar) ou investir em uma caixa de embutir de porta dupla construída para carregamento de vários carros.

Se você ainda não tem certeza do que é certo para sua situação ou deseja procurar equipamentos que atendam às suas necessidades, não pense demais. Entre em contato com nossa equipe para conversar sobre sua configuração - podemos ajudá-lo a descobrir o que funciona para sua casa, seus veículos elétricos e seu orçamento. Estamos aqui para ajudar, não para vender algo que você não precisa.

Agora, uma observação rápida antes das referências: tudo isso é baseado em práticas comuns de carregamento de EV e em nossa experiência como fornecedor de Wallbox Tipo 2, então sempre verifique com um eletricista licenciado se estiver fazendo alterações no sistema elétrico de sua casa, ok?

Referências

1. Comissão Eletrotécnica Internacional. (2020). IEC 61851-1: Sistema de carregamento condutivo para veículos elétricos – Parte 1: Requisitos gerais. Genebra, Suíça: IEC.
2. Sociedade de Engenheiros Automotivos. (2021). SAE J1772: Acopladores de carga condutiva para veículos elétricos. Warrendale, PA: SAE Internacional.
3. Departamento de Energia. (2022). Carregamento doméstico de veículos elétricos: melhores práticas para segurança e eficiência. Washington, DC: Departamento de Energia dos EUA, Escritório de Eficiência Energética e Energia Renovável.