Como fazer o layout do duto de ar da pilha de carregamento de automóveis

Layout do canal de ar, corpo do gabinete, módulo de carregamento DC, filtro de ventilação e sistema de controle de carregamento da pilha de carregamento de automóveis; Neste caso, o módulo de carregamento DC inclui um componente de alojamento e um componente de circuito colocado no mesmo. O componente do invólucro é equipado com uma entrada de ar e uma saída de ar do módulo de carregamento em uma posição comparativa, e um ventilador de dissipação de calor é configurado na entrada e/ou saída de ar do componente do invólucro para distribuir o calor gerado pelo circuito componentes do módulo de carregamento DC ao gabinete da pilha de carregamento de veículos elétricos. A divisória do duto de ar é configurada com a saída do módulo de carregamento contínuo e a rede do filtro de ar e é fechada com o corpo do gabinete para criar um duto de ar fechado, de modo que o fluxo de ar da saída do módulo de carregamento seja simplesmente descarregado para parte externa do gabinete. Esse layout pode ser útil para reduzir o impacto da febre do módulo de carregamento DC nas pilhas de carregamento de veículos elétricos e melhorar a confiabilidade e a vida útil das pilhas de carregamento de veículos elétricos no ambiente onde a matéria-prima quase não está crescendo.

Como fazer o layout do duto de ar da pilha de carregamento de automóveis

Cabo de pilha de carregamento de veículos elétricos com elastômero TPU de alta resistência ao desgaste, camada trançada, primeira camada elástica, folha contínua e suplemento à prova de insetos. O lado interno da camada trançada não altera a primeira camada elástica, e a primeira camada elástica é contínua com a folha contínua, e a folha contínua é configurada com suplemento à prova de insetos, a folha contínua permanece inalterada na segunda camada elástica, e a segunda camada elástica é configurada com suplemento tampão. E a segunda camada elástica é configurada dentro do corpo do cabo, enquanto o corpo do cabo e a fase do cabo são contínuos, a parede externa da camada trançada é configurada com uma camada protetora e o lado externo da camada trançada não altera a parte -bloco de tempo. O cabo de pilha de carregamento de veículo elétrico de elastômetro TPU resistente ao desgaste aceita o novo plano de layout e planeja o layout com o efeito antifratura para evitar o ambiente que é fácil de quebrar após a montagem antiga ser forçada. Enquanto isso, planeja o layout com o efeito de proteção para evitar o ambiente que não é suficiente para a proteção da montagem antiga.

O circuito de inspeção de backconnection da bateria a bordo da pilha de carregamento do automóvel é equipado com amplificador operacional. O primeiro nível do amplificador operacional é o circuito amplificador antifase, e o segundo nível, terceiro nível e quarto nível são o mesmo circuito amplificador de fase. Depois que o amplificador operacional é usado para realizar expansão diferencial e expansão reversa nas luzes backconnected da bateria on-board, as luzes úteis de tensão negativa são expandidas e a amplitude de saída das luzes de tensão negativa está dentro da faixa de expansão de todo amplificador operacional. Em seguida, as luzes de tensão negativa expandida são entregues ao módulo ADC ADC no próximo estágio. Uma vez que a conexão reversa entre a pilha de carregamento EV e a bateria integrada é concluída, o valor de saída Vout1 é positivo e a bateria integrada é identificada como estando na condição de conexão reversa neste momento, de modo a interromper o carregamento e iniciar a operação da pilha de carregamento EV em tempo real e garantir a segurança da bateria de bordo.