Qual a diferença entre um Wallbox Tipo 1 e um Tipo 2?

Se você é novo no mundo do carregamento doméstico de veículos elétricos ou se começou a pesquisar atualizações de um cabo portátil básico, provavelmente já se deparou com termos como Wallbox "Tipo 1" e "Tipo 2". perguntando: "Espere, o Tipo 1 é uma Wallbox? E porque é que o meu vizinho europeu aposta no Tipo 2 para carregamento noturno em casa?" Vamos resumir isto da forma como explico aos novos parceiros todos os dias: sem jargões, apenas as diferenças reais que importam para a sua configuração, o seu carro e a sua rotina diária de carregamento.

 

Primeiro, vamos começar com o básico: o que é uma Wallbox? Uma Wallbox é apenas a unidade de carregamento permanente montada na parede que você instala em casa, na garagem ou até mesmo em uma pequena empresa, mais confiável, rápida e segura do que os frágeis cabos portáteis que acompanham a maioria dos EVs. Quando as pessoas perguntam sobre o Tipo 1 versus o Tipo 2, quase sempre se referem a duas coisas: o conector que liga a Wallbox ao seu carro e o sistema elétrico que a alimenta. A maioria dos drivers de EV modernos não percebe que o tipo de plugue não é apenas um nome de marca aleatório – está vinculado ao local onde você mora, à rapidez com que precisa carregar e até mesmo à versão do EV que você possui.

 

Vamos falar primeiro do Wallbox Tipo 1, porque é a velha guarda. Os conectores Tipo 1 (muitas vezes chamados de conectores Yazaki, em homenagem à empresa que os desenvolveu) eram o padrão para a maioria dos EVs norte-americanos e asiáticos construídos antes de 2018. Pense no primeiro Nissan Leaf, no Chevrolet Bolt de primeira geração ou no Toyota Prius Prime daquela época. A principal coisa sobre o Tipo 1 é que ele suporta apenas energia CA monofásica – o que a maioria das residências na América do Norte usa para pequenos eletrodomésticos e tomadas padrão. Isso significa que uma Wallbox Tipo 1 atinge cerca de 3,7 kW, o que se traduz em cerca de 2 a 3 milhas de alcance por hora de carregamento. Se você dirigir 80 quilômetros para ir e voltar do trabalho, isso significa que uma carga noturna completa levaria de 15 a 20 horas. Para muitas pessoas, isso funciona se elas dirigirem apenas distâncias curtas, mas é glacial para os padrões atuais. Outra grande limitação: os conectores Tipo 1 são unidirecionais, o que significa que a energia flui apenas da Wallbox para o seu carro. Não há capacidade de enviar energia de volta para a rede da sua casa durante o pico de uso de energia, um recurso que está se tornando mais popular com novos veículos elétricos e configurações solares.

 

Agora, o Wallbox Tipo 2 é o padrão em quase todos os outros lugares – Europa, Austrália e agora até mesmo em muitos EVs norte-americanos mais recentes. Os conectores Tipo 2, desenvolvidos pela Comissão Eletrotécnica Internacional (IEC), foram projetados para corrigir todas as lacunas do Tipo 1. A maior atualização é que o Tipo 2 suporta alimentação CA monofásica e trifásica. A energia trifásica é o que alimenta aparelhos maiores, como fogões elétricos, secadores e (sim) carregadores domésticos rápidos. Uma Wallbox Tipo 2 pode atingir até 22 kW em um sistema trifásico, que oferece 10-15 milhas de alcance por hora de carregamento. Mesmo em uma configuração doméstica monofásica padrão, o Tipo 2 pode atingir 7 kW, o que é 2x mais rápido que a velocidade máxima do Tipo 1. É por isso que, quando recebo perguntas de clientes solicitando uma atualização confiável, sempre indico nossa Wallbox de carregamento rápido de 7 kW Ac - é o local ideal para a maioria das configurações domésticas, equilibrando velocidade, custo e compatibilidade com quase todos os EVs modernos. Além da velocidade, os conectores Tipo 2 têm muitos recursos práticos e focados no usuário: eles são reversíveis, então você não precisa se atrapalhar com o plugue para alinhá-lo da maneira certa (uma grande vitória quando você está cansado depois do trabalho), e eles suportam energia bidirecional, o que significa que você pode usar a bateria do seu EV para alimentar sua casa durante apagões ou horários de pico de demanda de energia, economizando dinheiro em contas de serviços públicos.

 

Espere um segundo – você pode estar pensando: “Então o Tipo 1 é mesmo uma Wallbox?” Vamos esclarecer isso imediatamente. O Tipo 1 pode ser transformado em Wallbox, mas não é mais comum e está limitado a carros mais antigos. Todos os fabricantes de Wallbox respeitáveis ​​concentram-se agora no Tipo 2 porque é compatível com 90% dos novos VE vendidos globalmente e oferece a flexibilidade que os condutores domésticos necessitam. Já vi muitos clientes se arrependerem de ter escolhido uma Wallbox Tipo 1 há alguns anos, quando mais tarde atualizaram para um EV mais recente que aceita apenas plugues Tipo 2. É por isso que é tão importante pesquisar um pouco sobre o conector do seu carro antes de comprar uma Wallbox. Se você dirige um Nissan Leaf 2020 ou mais recente, um Tesla Model 3 (a versão europeia/global), Volkswagen ID.4 ou Hyundai Kona Electric, você quase certamente precisa de uma Wallbox Tipo 2. Se você tiver um carro mais antigo, verifique novamente o manual – não presuma que todas as Wallboxes funcionam da mesma forma.

 

Outra diferença fundamental é cobrar segurança e comunicação. As Wallboxes Tipo 2 possuem recursos inteligentes integrados que faltam às Wallboxes Tipo 1, pelo menos como padrão. Coisas como carregamento programado (para aproveitar as tarifas de eletricidade fora do horário de pico, que geralmente são 50% mais baratas em muitas regiões), balanceamento de carga (para que você possa operar seu EV, máquina de lavar louça e secadora ao mesmo tempo sem desligar um disjuntor) e monitoramento remoto por meio de um aplicativo de telefone. Quando mostro aos clientes nosso Carregador Rápido Wallbox para Carro Elétrico, esses são os pequenos recursos que acabam fazendo a maior diferença no uso diário. O carregamento programado, por exemplo, permite-me configurar a minha Wallbox para começar a carregar às 2 da manhã, quando a minha concessionária cobra metade do preço por kWh, em vez de pagar a tarifa integral durante a noite, quando estou em casa e a utilizar outros aparelhos. As Wallboxes Tipo 1 quase nunca possuem esses recursos inteligentes - são unidades básicas plug-and-play, sem nenhuma maneira de personalizar quando ou como você carrega.

 

Vamos falar sobre casos de uso para deixar isso ainda mais claro. Recentemente trabalhei com uma cliente chamada Maria em Berlim que comprou um Volkswagen ID.3 2023. Ela tinha uma Wallbox Tipo 1 de 30 anos que sobrou de seu antigo Nissan Leaf 2016 e não conseguiu fazer com que o novo ID.3 se conectasse a ela. Nós a ajudamos a instalar nosso carregador EV Home Wallbox Tipo 2, emparelhado com a energia trifásica de sua casa, e agora ela carrega seu carro totalmente em 3 horas, em vez de 12. Para Maria, a velocidade e a compatibilidade não eram negociáveis, então o Tipo 2 era óbvio. Outro cliente, Bob, de Chicago, tem um Chevrolet Bolt 2019 que usa apenas o Tipo 1. Ele dirige cerca de 48 quilômetros por dia e trabalha em casa, para poder recarregar durante o dia, se necessário. Uma Wallbox Tipo 1 funciona bem para ele, e ele não queria pagar mais pelo Tipo 2 mais rápido. Esse é o tipo de caso em que o Tipo 1 faz sentido – mas está ficando mais raro a cada ano, à medida que mais fabricantes de EV mudam para o Tipo 2 globalmente.

 

Um mito comum que ouço o tempo todo é que o Tipo 2 é apenas para estações de carregamento públicas. Não, isso não é verdade. Embora muitos carregadores rápidos públicos usem plugues Tipo 2 para carregamento CA e CCS ou CHAdeMO para carregamento rápido CC, as Wallboxes domésticas são quase todas do Tipo 2 agora. Até a Tesla utiliza um adaptador Tipo 2 para os seus Superchargers globais, e muitas redes de carregamento de terceiros dependem do Tipo 2 para unidades domésticas e de pequenas empresas. A única exceção real é na América do Norte, onde alguns EVs mais recentes (como o Ford Mustang Mach-E e o Tesla Model Y) têm uma porta Tipo 2 nativa, mas a maioria ainda usa o plugue North American Charging Standard (NACS), que é compatível com Wallboxes Tipo 2 com um adaptador. É por isso que quando trabalhamos com clientes norte-americanos, sempre explicamos que uma Wallbox Tipo 2 funcionará com seu novo EV equipado com NACS, mesmo que eles não planejem adquirir um Tesla.

 

Agora vamos para a parte prática: o que você deve escolher? Se você está lendo isto e tentando decidir entre Wallbox Tipo 1 e Tipo 2, aqui está meu conselho passo a passo como fornecedor que viu centenas de clientes fazerem essa escolha. Primeiro, verifique o manual do proprietário do seu carro ou o site do fabricante para confirmar qual conector ele usa. Se for um carro construído em 2018 ou posterior, é quase definitivamente do Tipo 2. Se for mais antigo, confirme se ele suporta energia trifásica (a maioria não consegue, então uma Wallbox Tipo 1 é adequada). A seguir, observe suas necessidades de carregamento. Se você dirige mais de 160 quilômetros por dia ou deseja carregar em algumas horas em vez de durante a noite, o Tipo 2 vale o pequeno custo extra. A nossa gama de Wallboxes Tipo 2 começa nos 3,7 kW para configurações domésticas monofásicas, até ao nosso carregador de carro Wallbox de 30 kW para propriedades com maior capacidade de potência ou vários EVs para carregar. Essa flexibilidade é uma das principais razões pelas quais nos concentramos no Tipo 2 como nossa principal linha de produtos – podemos atender às necessidades de cada cliente, desde um carregador doméstico básico até uma unidade rápida para pequenas frotas.

 

Outra coisa a considerar é o valor de revenda. Os EVs ainda são relativamente novos e os compradores (especialmente em regiões onde o Tipo 2 é padrão) pagarão mais por uma configuração de carregamento doméstico que já seja compatível. Alguns clientes me disseram que, quando venderam seu 2021 ID.4 no ano passado, conseguiram vender sua Wallbox Tipo 2 por quase metade do custo original, e isso foi um grande argumento de venda para o novo proprietário. Uma Wallbox Tipo 1, por outro lado, é basicamente inútil para qualquer pessoa com um EV mais recente, por isso quase não tem valor de revenda. Esse é um custo de longo prazo no qual muitas pessoas não pensam quando compram um carregador pela primeira vez.

 

Vamos abordar o elefante na sala: custo. Uma Wallbox Tipo 2 é geralmente um pouco mais cara do que uma Wallbox Tipo 1, mas a diferença é insignificante quando você a compara ao custo de um EV ou à conveniência que você obtém. Uma Wallbox Tipo 1 básica pode custar entre US$ 300 e US$ 500, enquanto uma Wallbox Tipo 2 custa entre US$ 400 e US$ 600. Mas quando você leva em consideração o carregamento mais rápido, recursos inteligentes e compatibilidade com quase todos os EVs futuros, esses US$ 100 a US$ 200 extras são óbvios. Além disso, muitas regiões oferecem incentivos fiscais ou descontos para a instalação de carregadores EV, e o Tipo 2 é quase sempre elegível para eles, enquanto o Tipo 1 muitas vezes não o é porque é considerado uma tecnologia mais antiga e menos eficiente.

 

Estou neste setor há tempo suficiente para saber que o carregamento de veículos elétricos pode parecer opressor, mas a diferença entre Tipo 1 e Tipo 2 não precisa ser assim. No final das contas, tudo se resume a compatibilidade, velocidade e preparação para o futuro. O Tipo 1 é uma escolha sólida para EVs mais antigos e de menor quilometragem, mas o Tipo 2 é o vencedor claro para qualquer pessoa com um EV moderno que deseja carregamento mais rápido, mais recursos e uma configuração que funcionará nos próximos anos. Se estiver pronto para atualizar a configuração de carregamento da sua casa, quer esteja a substituir uma unidade antiga ou a comprar a sua primeira Wallbox, temos uma gama completa de soluções Tipo 2 concebidas para todas as casas e todos os orçamentos. Desde o carregador rápido Wallbox para carro elétrico compacto e fácil de instalar para pequenas garagens até o carregador Wallbox para carro de alto desempenho de 30 kW para propriedades com maiores necessidades de energia, temos opções que se adaptam ao seu estilo de vida. Se tiver dúvidas sobre qual a Wallbox certa para o seu VE e para a sua casa, a nossa equipa está aqui para o ajudar a encontrar a solução perfeita.

 

 

Referências

 

1. Comissão Eletrotécnica Internacional. (2022). IEC 62196: Plugues, tomadas, conectores e entradas de veículos para carregamento condutivo de veículos elétricos.
2. Departamento de Energia dos EUA. (2023). Tipos e capacidades de estações de carregamento de veículos elétricos.
3. Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis. (2022). Padronização do conector EV nos mercados europeus.
4. Laboratório Nacional de Energia Renovável. (2021). Carregamento doméstico de veículos elétricos: custo, desempenho e impactos na rede.